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自从从外地返回常德后，我在本地驾驶时明显感受到了交通拥堵的问题。在市中心区域，车辆行驶几百米就会遇到一个红绿灯，这种频繁停车等待的情况让人感到仿佛置身于红绿灯的海洋中，通行效率极低。与湖南岳阳、湖北襄阳等城市相比，常德虽然人口总数不算多，但由于城市中心区域面积相对较小，导致人口密度和车流密度都相对较高。这种地理条件限制了交通的流畅性，使得拥堵问题更加突出。
回想起儿时学习常德地理知识，了解到常德的城市布局呈现出典型的井字形结构。这种结构在某种程度上确实限制了交通路线的灵活性与多样性。近二十年来，尽管城区在北部、西部以及沅江南岸进行了大规模的开发与扩展，但武陵区作为城市的核心区域，其交通拥堵问题依旧集中在有限的几个关键地带。 随着私家车数量的急剧增长，原有的井字形道路结构已难以满足日益增长的交通需求。车辆往往只能沿着既定的井字形路线行驶，难以有效分散和缓解车流压力。这种局限性在高峰时段尤为明显，导致交通拥堵现象频发，给市民的日常出行带来了诸多不便。 鉴于当前常德在交通发展上暂无法实现三维交通或大规模环路建设，只能局限于二维平面的现状，作为一位非交通运输领域的司机，我基于个人驾驶体验提出一项建议：在现有条件下，增设更多的单行道或许能成为一个有效的缓解交通拥堵的策略，且单行道设置并不需要多大财务成本。频繁遭遇的红绿灯，尤其是每隔几百米就设有的情况，极大地降低了道路的通行效率，给驾驶者带来了不必要的等待时间。相比之下，虽然单行道的设置可能会要求驾驶者采取一定的绕行路线，但从长远来看，这有助于减少交通冲突点，提高道路的整体流动性。毕竟，相较于长时间的原地等待，适度的绕行或许能为大多数驾驶者所接受，尤其是在能够显著缩短整体通勤时间的情况下。 本人既不是政协委员也不是人大代表，相关建议无论成熟与否，无论是否采纳，也恳请政府相关专业人员能够多多思考，毕竟未来可期，常德发展规划还得靠你们这些人。 |
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3楼#
发布于：2024-11-07 10:39
我印象中，常德好像就高山街那里有单行道，还有很多车子逆行，不知道还有没，确实马路窄，车流密度大的地方可以考虑单行道。
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4楼#
发布于：2024-11-07 10:57
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10楼#
发布于：2024-11-07 16:33
棋盘型方格路网是大多数平原和丘陵城市道路布局形式，也是比较科学合理的路网布局，全国大多数城市应该都差不多。相比长沙，长沙的红绿灯那才叫多。车流大了，可能必须设置红绿灯。设置单行道主要是考虑城市道路不宽，路网密度高才行。
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12楼#
发布于：2024-11-07 22:51
常德市城区好多路口其实都有高架互通条件，象武陵大道和柳叶大道路口，柳叶大道与常德大道路口，五叉路口，常德大道与桃花源大道路口，就是公共预算不允许罢了。近年随着常德被虹吸，抛弃，边缘化，人口和经济往下走，交通只能将就着了。
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15楼#
发布于：2024-11-08 10:13
常德城区并不大，城区主要是早晚高峰车流大，井字型布局导致斑马线过多，再加上非机动车管理不彻底，建议主干道建设天桥或地下通道，栏杆要架起来，内道设计非机动车道严格分流，对非机动车逆行违章等违法行为立法，希望常德越来越好吧
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16楼#
发布于：2024-11-08 10:27
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18楼#
发布于：2024-11-08 15:49
交警把几个红绿灯设置好就不错了。看看城区的红绿灯，不长脑子乱设置的，如直行左转和直行右转的之 类的问题，好多都是人为设置的交通拥堵！
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19楼#
发布于：2024-11-08 17:52
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